2010年9月，國務(wù)院確定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車正式成為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。由工信部牽頭制訂的《十年規(guī)劃》，也由此進(jìn)入人們的視線。這份《十年規(guī)劃》推出的是一個(gè)宏大的新能源汽車推廣計(jì)劃：中國的新能源汽車在2015年要達(dá)到“初步產(chǎn)業(yè)化”的目標(biāo)，市場保有量超過100萬輛；到2020年，以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛；新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛；同時(shí)，燃料電池汽車技術(shù)與國際發(fā)展同步，平均油耗目標(biāo)高于美國，與歐盟處于同一水平。
　　為確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，中國政府計(jì)劃投入千億元資金來扶持新能源汽車核心技術(shù)的發(fā)展。而這千億元的“蛋糕”也引發(fā)了社會(huì)各界對于新能源汽車技術(shù)的關(guān)注，圍繞新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的投資甚囂塵上。據(jù)知情人士透露，由于《十年規(guī)劃》涉及的政府部門眾多，投資額巨大，同時(shí)又蘊(yùn)含未來多個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)調(diào)整與升級的方向，因此遞交各部委之間“會(huì)簽”與協(xié)調(diào)的時(shí)間，被大幅拉長。